近日，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)所制定的標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃安排，公安部牽頭組織并順利完成了《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》這一國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿（以下簡(jiǎn)稱“《條件》”）相關(guān)工作。

這份文件要求不僅系統(tǒng)回應(yīng)了近年來(lái)頻發(fā)的新能源汽車起火、輔助駕駛濫用、車門鎖死致人傷亡等現(xiàn)實(shí)痛點(diǎn)，更以一系列硬性技術(shù)條款，為高速發(fā)展的智能電動(dòng)汽車劃出清晰的安全底線——汽車可以是“移動(dòng)的家”，但首先必須是“安全的交通工具”。

其中，新規(guī)首次對(duì)乘用車性能設(shè)定“限速”：每次啟動(dòng)后，默認(rèn)狀態(tài)下的0-100km/h加速時(shí)間不得少于5秒。同時(shí)，所有純電及插混車型必須配備“踏板誤踩加速抑制功能”——在車輛靜止或低速蠕行時(shí)，若系統(tǒng)判斷駕駛員誤將油門當(dāng)剎車猛踩，將自動(dòng)抑制動(dòng)力輸出，并通過聲光信號(hào)警示。

針對(duì)公眾高度關(guān)注的新能源汽車起火問題，《條件》提出全鏈條防護(hù)要求：純電動(dòng)汽車、插混汽車應(yīng)具有能切斷動(dòng)力電路的功能，當(dāng)車輛在縱向或橫向方向上150ms時(shí)間內(nèi)有不小于25km/h的速度變化或不可逆約束裝置展開時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)切斷動(dòng)力電路。

動(dòng)力電池需具備單體級(jí)異常監(jiān)測(cè)、記錄與預(yù)警能力，并在熱事件發(fā)生時(shí)立即觸發(fā)聲光警報(bào)，提示車內(nèi)人員。而且，動(dòng)力電池應(yīng)設(shè)有定向泄壓和壓力平衡裝置，且在設(shè)計(jì)和制造上應(yīng)預(yù)留泄壓通道，保證電池泄壓時(shí)不影響駕駛艙人員安全。對(duì)于6米以上電動(dòng)客車，還明確要求“報(bào)警后5分鐘內(nèi)電池箱外部不起火不爆炸”

隨著城市NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）功能普及，“智駕脫手”成為新安全隱患。對(duì)此，《條件》規(guī)定：一是具有輔助駕駛功能的汽車需要在啟動(dòng)后，通過生物識(shí)別或賬號(hào)登錄的方式，確認(rèn)駕駛?cè)送瓿奢o助駕駛系統(tǒng)的使用培訓(xùn)，才能繼續(xù)行駛；二是在車速超10km/h且系統(tǒng)激活狀態(tài)下，應(yīng)至少采用手部脫離檢測(cè)和視線脫離檢測(cè)方式，持續(xù)檢測(cè)駕駛?cè)耸欠裨趫?zhí)行相應(yīng)的動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。

為遏制車內(nèi)屏幕泛濫帶來(lái)的分心風(fēng)險(xiǎn)，《條件》明確規(guī)定：車速超過10km/h時(shí)，所有前排顯示設(shè)備（含HUD抬頭顯示）禁止播放娛樂影像或運(yùn)行游戲。當(dāng)前部分新車配備三聯(lián)屏、后排娛樂屏，雖提升科技感，卻可能分散注意力。新規(guī)以強(qiáng)制手段劃清“駕駛模式”與“駐車娛樂”的界限。

針對(duì)近年多起電動(dòng)車碰撞后車門電子鎖死、乘客無(wú)法逃生的悲劇，《條件》強(qiáng)化機(jī)械冗余設(shè)計(jì)：每個(gè)車門必須配備內(nèi)外機(jī)械把手，即便電子系統(tǒng)失效也能手動(dòng)開啟；裝備電子控制式車門鎖止系統(tǒng)或自動(dòng)激活式車門鎖止系統(tǒng)的汽車，當(dāng)不可逆約束裝置展開時(shí)或動(dòng)力電池發(fā)生熱事件時(shí)，非碰撞側(cè)車門應(yīng)自動(dòng)解鎖；在車門處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，發(fā)生不可逆約束裝置展開或動(dòng)力電池?zé)崾录仁鹿屎螅桥鲎矀?cè)車門應(yīng)能在不借助工具的情況下，通過車門外把手開啟車門。

此外，《條件》規(guī)定：應(yīng)急窗必須使用≤5mm鋼化玻璃，禁貼遮陽(yáng)膜，確保破窗錘能有效擊碎；所有車窗玻璃不應(yīng)張貼鏡面反光遮陽(yáng)膜。前風(fēng)窗玻璃駕駛?cè)艘晠^(qū)部位及駕駛?cè)笋{駛時(shí)用于觀察外后視鏡的部位的可見光透射比應(yīng)大于或等于70%。

 

責(zé)編：Jimmy.zhang