最新數(shù)據(jù)顯示，全球車廠市值格局迎來(lái)重大調(diào)整，截至2025 年12 月31 日收盤，特斯拉、豐田、小米、比亞迪包辦前四席位，其中小米以1314.9 億美元市值超越比亞迪的1302.3 億美元，躍居全球第三，成為首個(gè)躋身全球前三的中國(guó)新勢(shì)力車廠。這一變化標(biāo)志著資本對(duì)中國(guó)智能電動(dòng)轉(zhuǎn)型的深度認(rèn)可，也反映出產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)邏輯的深刻變化。

全球前50 大市值車廠名單中，中國(guó)占19 席，較2024 年減少2 家，包含比亞迪、小米、賽力斯、蔚來(lái)等新舊勢(shì)力，其中賽力斯以問(wèn)界系列熱度及港股上市，排名升至第18 名，長(zhǎng)城、吉利等傳統(tǒng)車廠亦穩(wěn)居排名前列。

小米汽車2025 年表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，全年交車量超41 萬(wàn)輛，12 月單月突破5 萬(wàn)輛，較去年同期增加110%，第三季首次實(shí)現(xiàn)單季獲利，營(yíng)利達(dá)人民幣7 億元，其「人車家全生態(tài)」策略獲得資本青睞，生態(tài)溢價(jià)能力被視為估值核心支撐。

比亞迪則以銷量證明市場(chǎng)統(tǒng)治力，去年累計(jì)銷量460.2 萬(wàn)輛，純電動(dòng)車型銷售225.67 萬(wàn)輛，超越特斯拉登頂全球第一，但受價(jià)格戰(zhàn)與產(chǎn)能擴(kuò)張影響，市值被小米反超，反映資本市場(chǎng)對(duì)「制造派」與「科技派」的差異化定價(jià)邏輯。

值得注意的是，智能化正重塑市值評(píng)估體系。 2025 年底，L3 級(jí)自駕技術(shù)落地成為關(guān)鍵變數(shù)，賽力斯、上汽、深藍(lán)、北汽極狐等十余家中國(guó)車廠密集公布L3 測(cè)試進(jìn)展，部分車型已獲測(cè)試車牌。

政策層面，「兩新」政策延續(xù)與購(gòu)置稅減免目錄擴(kuò)容，為技術(shù)迭代提供支撐。

中國(guó)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹預(yù)測(cè)，2026 年中國(guó)新能源乘用車將實(shí)現(xiàn)「高品質(zhì)開門紅」，前低后高走勢(shì)明確。

目前，產(chǎn)業(yè)共識(shí)在于獲利韌性、技術(shù)障礙與生態(tài)協(xié)同能力，將成為下一階段全球車廠市值分化的核心指標(biāo)。

展望2026 年，L3 商業(yè)化進(jìn)程與全球化擴(kuò)張將主導(dǎo)競(jìng)爭(zhēng)格局。小米、比亞迪等主要企業(yè)的目標(biāo)上調(diào)與技術(shù)創(chuàng)新，有望推動(dòng)中國(guó)智慧電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)從規(guī)模領(lǐng)先邁向價(jià)值鏈頂端。