1月28日消息，德國汽車巨頭大眾汽車宣布在美國召回超過4.5萬輛ID.4純電動汽車，原因直指高壓動力電池存在起火風(fēng)險。這已是大眾在短短不到兩個月內(nèi)針對ID.4發(fā)起的第三次獨立召回，累計涉及車輛從最初的數(shù)百輛迅速擴大至4.5萬輛以上。

此次召回分為兩個層級。最緊急的一批涉及670輛2023至2024款I(lǐng)D.4，其電池電芯存在電極錯位缺陷，已被確認(rèn)為五起真實起火事故的直接原因。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）披露的記錄顯示，這些事故發(fā)生在充電、停放甚至行駛過程中，時間跨度從2024年1月至2025年12月，場景多樣且后果嚴(yán)重。

為此，大眾向車主發(fā)布緊急安全警示：在完成維修前，禁止使用直流快充，充電上限限制在80%，且充電后必須將車輛停放在室外，嚴(yán)禁室內(nèi)或夜間充電。

另一項規(guī)模更大的召回覆蓋43,881輛2023至2025款I(lǐng)D.4，雖未明確指向電極錯位，但同樣源于電池過熱隱患。大眾承認(rèn)，該問題可能引發(fā)“熱蔓延”，最終導(dǎo)致整車起火。

盡管初步預(yù)估僅約1%（約439輛）實際存在缺陷，但因根本原因尚未查明，公司選擇采取預(yù)防性措施——為所有相關(guān)車輛運行電池健康檢測，并安裝升級版自放電檢測（SDD）軟件，以便實時監(jiān)控異常并提前干預(yù)。

目前，大眾與電池供應(yīng)商SK Battery America已進行了“廣泛的電芯模組和車輛數(shù)據(jù)分析”，卻仍未完全鎖定所有故障根源。

除已確認(rèn)的電極錯位外，SK方面還發(fā)現(xiàn)另一項潛在的生產(chǎn)偏差，也可能導(dǎo)致類似問題，雖暫無市場故障報告，但已決定主動發(fā)起新一波召回。這種“邊召回、邊溯源”的被動應(yīng)對，反映出當(dāng)前動力電池制造工藝的極端復(fù)雜性，以及供應(yīng)鏈協(xié)同中的信息盲區(qū)。

ID.4作為大眾MEB純電平臺的全球戰(zhàn)略車型，自2021年上市以來被寄予厚望，是其對抗特斯拉Model Y、實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型的核心產(chǎn)品。然而，接連不斷的電池安全事件，無疑對其品牌信譽構(gòu)成重創(chuàng)。尤其是在美國市場，ID.4本就面臨激烈的本土競爭和消費者對電動車安全性的高度敏感。

大眾同時提醒，受影響的車主可能會發(fā)現(xiàn)車輛續(xù)航里程或性能出現(xiàn)下降。

此外，大眾正試圖通過軟件升級與模塊化更換相結(jié)合的方式控制風(fēng)險。對于高風(fēng)險車輛，直接更換缺陷電芯模組；對于潛在風(fēng)險車輛，將為車輛運行電池健康檢測，并安裝自放電檢測（SDD）軟件，以便及時發(fā)現(xiàn)問題、預(yù)防潛在火災(zāi)。