現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)將從2026年開(kāi)始在美國(guó)汽車(chē)工廠(chǎng)引入其子公司波士頓動(dòng)力公司生產(chǎn)的人工智能人形機(jī)器人，并計(jì)劃在未來(lái)幾年部署超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)，以應(yīng)對(duì)美國(guó)總統(tǒng)特朗普的關(guān)稅政策對(duì)其北美利潤(rùn)造成的擠壓。

現(xiàn)代汽車(chē)公司首席財(cái)務(wù)官Lee Seung-jo在盈利簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上表示，該公司將繼續(xù)采取削減成本和其他危機(jī)應(yīng)對(duì)措施，以最大限度地減少關(guān)稅帶來(lái)的負(fù)面影響。

截至2025年12月，現(xiàn)代汽車(chē)的銷(xiāo)售額增長(zhǎng)6%，達(dá)到186萬(wàn)億韓元（1280億美元）。集團(tuán)成員起亞汽車(chē)的銷(xiāo)售額也增長(zhǎng)了6%，達(dá)到114萬(wàn)億韓元，兩家公司均創(chuàng)下新的銷(xiāo)售紀(jì)錄。

但現(xiàn)代汽車(chē)的凈利潤(rùn)下降了22%，至10.36萬(wàn)億韓元，而起亞汽車(chē)的凈利潤(rùn)下降了23%，至7.55萬(wàn)億韓元。

其北美業(yè)務(wù)盈利能力有所下降。該公司在美國(guó)（其最大市場(chǎng)）的新車(chē)銷(xiāo)量在2025年表現(xiàn)強(qiáng)勁，增長(zhǎng)2%至100.7萬(wàn)輛。這標(biāo)志著該公司連續(xù)第六年創(chuàng)下銷(xiāo)售紀(jì)錄，并首次突破100萬(wàn)輛大關(guān)。

盡管北美本應(yīng)成為韓國(guó)、歐洲和印度銷(xiāo)售疲軟背景下的增長(zhǎng)引擎，但關(guān)稅帶來(lái)的不利影響卻日益加劇。

今年4月，特朗普政府對(duì)進(jìn)口汽車(chē)加征了25%的關(guān)稅。盡管經(jīng)過(guò)華盛頓和首爾的談判，韓國(guó)制造的汽車(chē)關(guān)稅在11月降至15%，但現(xiàn)代汽車(chē)和起亞汽車(chē)在美國(guó)的業(yè)務(wù)仍面臨更高的車(chē)輛和零部件采購(gòu)成本。兩家公司表示，關(guān)稅預(yù)計(jì)將在2025年給它們?cè)斐煽傆?jì)7萬(wàn)億韓元的損失。

不利因素可能會(huì)加劇。1月26日，特朗普宣布計(jì)劃再次將韓國(guó)汽車(chē)關(guān)稅提高至25%。

該計(jì)劃涉及人工智能的大規(guī)模應(yīng)用，以及波士頓動(dòng)力公司（現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)于2021年收購(gòu)）的Atlas物理人工智能機(jī)器人等機(jī)器人。

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)也在與英偉達(dá)和谷歌等美國(guó)科技巨頭合作，共同開(kāi)發(fā)和利用機(jī)器人。

但在1月22日，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)工會(huì)警告該公司，未經(jīng)工會(huì)批準(zhǔn)不得部署人形機(jī)器人，稱(chēng)這些機(jī)器人將帶來(lái)“就業(yè)沖擊”。工會(huì)在信中寫(xiě)道：“請(qǐng)記住，如果沒(méi)有勞資協(xié)議，任何使用新技術(shù)的機(jī)器人都不得進(jìn)入工作場(chǎng)所。”（校對(duì)/趙月）